ла с комбинированной подъемной силой

    Февраль 2013    »ПнВтСрЧтПтСбВс 12345678910111213141516171819202122232425262728 

В США после 1-й мировой войны интерес к дирижаблям определялся их потенциальными возможностями проводить дальние морские разведки, охрану побережья, эскортирование судов, поиск подводных лодок, осуществлять дальние коммерческие и военные перевозки. В 1922 23 годах, в США по типу немецкого дирижабля LZ-59 был построен жёсткий дирижабль «Шена ндоа» объёмом 76 тыс. м3, который использовался для полётов в 1924 25 годах. 4 сентября 1925 года, он потерпел катастрофу, попав во время полёта в шторм.

| Просмотров: 1293 | Автор: | 3 июля 2009

Германо-американская компания «Гудьир-Цеппелин», созданна я в США, построила в 1926 33 годах, для ВМФ два жёстких дирижабля «Акрон» и «Мейкон» объёмом по 209 тыс. м3. Имея крейсерскую скорость 92,6 км/ч, эти дирижабли могли совершать полёты продолжительностью 140 150 ч, в их внутренних ангарах могло на ходиться от 4 до 7 разведывательных самолётов.

| Просмотров: 1269 | Автор: | 3 июля 2009

Во время 2-й мировой войны дирижабли применялись в США и СССР. В США в конце 1941 года, было 10 небольших дирижабля. Большие потери флота побудили конгресс США принять программу строительства 200 полумягких дирижабля, для эскортирования судов и охраны побережья. Строились дирижабли: учебные объёмом 3,5 тыс. м3, разведчики объёмом 5 тыс. м3, для крейсерских полётов (типа «К») объёмом 12 тыс. м3 и дальних крейсерований, объёмом 18 тыс. м3. В основном создавались полумягкие дирижабли «типа К», которые имели макс, скорость 120 км/ч. На крейсерской скорости 92,5 км/ч они могли летать 50 ч, пролетая 3500 4000 км. За время войны американские дирижабли совершили более 55 900 полётов (свыше 550 тыс. ч).

| Просмотров: 1266 | Автор: | 3 июля 2009

После окончания 2-й мировой войны дирижабельный флот США был зна чительно сокращён. В 1950-е годы, для ПЛО разрабатывались полумягкие дирижабли ZPG-2, ZPG-2W и ZPG-3W. Новые дирижабли были оборудованы локаторами и специальной магнитной и акустической аппаратурой для использования в ПВО и ПЛО. В 50-х годах, в ВМФ было около 50 дирижаблей объёмом от 13 до 42 тыс. м3. Дирижабли ZPO-2, ZPG-2W и ZPG-3W в 1958 61 годах, выполняли полёты продолжительностью 100 200 ч во время снегопада, тумана и при ветрах скоростью до 30 м/с.

| Просмотров: 3375 | Автор: | 3 июля 2009

В 1961 американские военные дирижабли были сняты с вооружения, материальна я часть законсервирована . В 1950 70-е годы, в США и Западной Европе эксплуатировалось 4 5 дирижабля, объёмом 5 5,6 тыс. м3 для рекламных, телевизионных и прогулочных целей. Интерес к гражданскому и военному использованию дирижаблей возобновился в конце 60-х годов, в связи с проблемами энергетического кризиса и необходимостью решения задач, в недостаточной мере решаемых другими ЛА.

| Просмотров: 3340 | Автор: | 3 июля 2009

В США, продолжаются изыскания конструкций геликостатов. Создается гибридный летательный аппарат летательный аппарат, у которого для создания подъёмной силы используется сочетание аэростатических и аэродина мических принципов. Идея первых гибридных или комбинированных аэростатических ЛА, на звана также микстами (от лат. mixtus смешанный), заключалась в использовании аэродина мической подъёмной силы для управления полётом в вертикальной плоскости.

| Просмотров: 3170 | Автор: | 3 июля 2009

Панель управления

США » Аэростаты и Дирижабли - История